Football Ligue 1 – Ecologie : La L1 s’insurge contre la SNCF

By | September 10, 2022

Le Paris Saint-Germain n’est pas la seule équipe visée depuis la mauvaise blague de lundi dernier par son entraîneur Christophe Galtier. C’est tout le football français qui est pointé du doigt dans cette polémique écologique. Pourtant, les riverains de Ligue 1 pensent faire le nécessaire, contrairement à la SNCF.

Il a suffi d’une blague de Christophe Galtier et d’un fou rire de Kylian Mbappé pour déclencher la polémique. Alors qu’un responsable de la SNCF proposait au Paris Saint-Germain de voyager en TGV plutôt qu’en avion, l’entraîneur parisien a maladroitement répondu avec la fameuse idée du char à voile… Le club de la capitale et son entraîneur sont donc critiqués, et ils ne sont pas les seuls . C’est tout le football français qui est injustement pointé du doigt par les équipes de Ligue 1.

L’OL et l’OM accusent la SNCF

En effet, le Paris Saint-Germain était en pourparlers avec la SNCF bien avant cette polémique. Mais la SNCF avait évidemment d’autres priorités, les Parisiens n’ayant pas obtenu les solutions qu’ils réclamaient cet été. Selon L’Equipe, les réponses sont miraculeusement tombées mardi, au lendemain de la déclaration de Christophe Galtier. Même problème pour l’Olympique Lyonnais, dont le directeur du football Vincent Ponsot a du mal à communiquer avec la SNCF.

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Nous avons examiné à plusieurs reprises la possibilité de voyager vers certaines destinations en train.a déclaré le leader des Gones au Sportblatt. Je suis donc très content de voir par moi-même la position de la SNCF, car à chaque fois que nous leur avons posé la question, nous n’avons pas reçu de réponses sur nos problèmes liés à la sécurité et au sauvetage. « La SNCF, considérée comme passive, partagerait-elle la responsabilité ? ” La SNCF ne nous donne pas de chiffres exacts et ne sait pas si cela coûte moins cher ‘ a confirmé l’Olympique de Marseille.

Pour Clermont, qui ne dispose pas de ligne TGV, les trains Intercités ne sont pas une solution suffisamment fiable.” On sera à Paris-Bercy dans 3h30 si tout se passe bien, mais les retards sont réguliers sur cette route très anciennea souligné le conseiller présidentiel Yannick Flavien. Et si on joue à 21 heures, tant qu’il y a un contrôle antidopage, on repousse le train de minuit d’une heure et demie ? Aurons-nous une ligne ouverte et du personnel dans les gares ? La réponse est non, car Lille, Angers et Rennes ont rejoint Paris en TGV ces derniers mois avant de repartir en bus car il n’y avait pas de train disponible la nuit.

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